读《东西部公路网密度变化比较图》和《全国高速公路里程东西部比较图》，回答下列问题。有关上面两图的说法正确的是A．1980年至2002年我国东部路网密度变化量小于

题型：不详难度：来源：

读《东西部公路网密度变化比较图》和《全国高速公路里程东西部比较图》，回答下列问题。

有关上面两图的说法正确的是

A．1980年至2002年我国东部路网密度变化量小于全国路网密度变化量

B．1993年至2003年我国东部高速公路里程变化量小于全国高速公路里程变化量

C．我国西部路网密度增加慢最主要是因为人口密度低

D．我国高速公路里程东西部差异大的主要因素是科技水平

答案

解析

试题分析：
根据图中信息，可知980年至2002年我国东部路网密度变化量大于全国路网密度变化量，1993年至2003年我国东部高速公路里程变化量小于全国高速公路里程变化量，人口密度低不是我国西部路网密度增加慢最主要的原因，而是由于经济发展水平低，我国高速公路里程东西部差异大的主要因素是经济水平。

举一反三

读中、日、韩、俄四国交通资料统计图表，回答下列各题。

小题1:关于甲、乙、丙、丁四国说法正确的是

A．甲国大部分地区位于温带和亚热带地区，是金砖国家之一

B．乙国属于半岛国家，与我国隔海相望

C．丙国属于世界资源大国，人口是四国中最少的，属于金砖国家

D．丁国属于世界经济发达国家，人口稠密，资源需要大量进口

小题2:目前甲国向乙国出口的矿产资源最有可能的是

A．铁矿石

B．煤炭

C．石油

D．天然气

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图为北京城市轻轨某路段图。读图完成下列问题。

小题1:北京修建城市轻轨铁路的最主要目的是改善

A．交通状况	B．居民生活
C．城市环境	D．城市结构

小题2:与其他城市公共交通方式相比，城市轻轨

A．运量大，占地广	B．噪音大、污染大
C．速度快、安全性高	D．成本高、整点准时

小题3:城市轻轨的建设最可能促使

A．沿线地带形成大型工业区	B．城市中心商务区迁至郊区
C．沿线站点附近商业网点聚集	D．城市其他交通运输方式衰落

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当前，轿车正逐步进入家庭，成为大众消费的热点，读表判断不同等级城市每百户家庭拥有的汽车数差异的根本原因是

城市	每百户家庭拥有汽车的辆数（辆）
小城市	60
中城市	40
大城市	30
特大城市	10

A．经济愈发达，家庭拥有汽车数量愈多
B．人口密度愈大，家庭拥有汽车数量愈多
C．公共交通愈发达，家庭拥有汽车数量愈少
D．城市空间面积愈大，家庭拥有汽车数量愈多

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按照《中长期铁路网规划》，我国将建设多条铁路快速客运通道。结合下面“不同距离条件下高速铁路与航空运输两种运输方式的竞争关系模型图”，回答下列问题。

小题1:由图可知，两种运输方式竞争最激烈的运距是

A．0～600千米	B．900～1100千米
C．1200～1600千米	D．大于1800千米

小题2:我国高速铁路网建成后，下列区段中，民航客运业受冲击最大的是

A．武汉—广州

B．杭州—上海

C．成都—上海

D．兰州—北京

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下图中甲、乙、丙、丁代表我国四地区主要货运方式占全国的比重（％）示意图，读图回答下列各题

小题1:与甲、乙、丙、丁相对应的地区分别是

A．环渤海、长三角、西南、西北

B．长三角、环渤海、西北、西南

C．西南、西北、环渤海、长三角

D．西北、长三角、西南、环渤海

小题2:乙地区铁路货运比重明显低于甲，制约乙区铁路网络的最主要因素是

	水稻	玉米	杂粮	其它	合计
占播种总面积比例（%）	8.0	12.0	74.2	5.8	100
占总产量比例（%）	10.0	4.9	80.8	4.3	100

A．土地价格昂贵
B．劳动力工资水平高
C.河网密集，多洼地
D．降水丰富，洪涝灾害频繁

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