2012年12月1日,哈大高铁正式开通营运。它是我国在高寒地区修建的首条、也是世界上第一条新建高寒高速铁路,设计时速350公里每小时,沿途经过10个城市。其设计

2012年12月1日,哈大高铁正式开通营运。它是我国在高寒地区修建的首条、也是世界上第一条新建高寒高速铁路,设计时速350公里每小时,沿途经过10个城市。其设计

题型:不详难度:来源:
2012年12月1日,哈大高铁正式开通营运。它是我国在高寒地区修建的首条、也是世界上第一条新建高寒高速铁路,设计时速350公里每小时,沿途经过10个城市。其设计施工难度巨大,沿线冬季极端最低温度零下40℃左右,最大积雪厚度30厘米,沿线土壤最大冻结深度达205厘米,下图是哈大高速铁路示意图。读图回答下列问题。

小题1:哈大高铁在建设过程中攻克的技术难题主要是
A.路基不稳 B.路基冻胀C.地震频发D.地势起伏
小题2: 图中乙河与甲河相比
A.结冰期长B.流量更大C.凌汛期长D.含沙量大

答案

小题1:B
小题2:D 
解析

试题分析:
小题1:哈大高铁纬度较高,加上受冬季风的影响,冬季温度明显低于同纬度地区,冬季存在较大面积的冻土,结合材料中已知的哈大高铁沿线冬季极端最低温度,最大积雪厚度,沿线土壤最大冻结深度,得到哈大高铁在建设过程中攻克的技术难题主要是路基冻胀。哈大高铁地区并不位于板块交界地带、沿线地形较为平坦,路基不稳、地震频发、地势起伏并不是高铁建设过程中遇到的主要问题。
小题2:乙河是辽河、甲河是松花江,松花江流经地区植被良好,河流含沙量较小,辽河流域气候相对干旱、植被较差,河流含沙量较大。乙河的纬度较甲河低,温度较甲河高,结冰期较甲河短;乙河流域较为干燥,甲河流域较为湿润,乙河的流域面积也小于甲河,乙河的流量应小于甲;凌汛是有结冰期的河流,在较低纬度流向较高纬度处产生的冰坝阻塞水流的现象,乙河的纬度较甲河低,温度较甲河高,凌汛期比甲河短。
举一反三
2012年12月26日京广高速铁路全线开通,与此前已开通的郑武、武广段连接,成为世界运营里程最长的高速铁路。最高时速达394 km,标志着我国高速铁路建设达到世界先进水平。读下图问答题。

小题1:铁路建设受地理环境影响,武广高铁“以隧(道)代路”最多的地段是
A.①B.②C.③D.④
小题2:京广高铁的全线开通对两地间原有运输方式冲击最大的是
A.铁路B.航空C.公路D.水运

题型:不详难度:| 查看答案
2012年12月26日京广高铁正式开通运营,从首都北京到广州,全程2294千米,最短用时约8小时,是世界上运营里程最长的高速铁路。下图为“京广高铁线路示意图”。据此完成下列各题。

小题1:影响京广高铁建设的主导因素是
A.地形B.资源C.文化D.经济
小题2:高铁沿线城市某些路段的两侧,常架起近两米高屏障的主要目的
A.减轻噪声污染B.保证行驶安全
C.净化城市空气D.美化沿线环境
小题3:京广高铁的运营
A.加快了沿线城市间客运速率
B.增加了沿线城市间货运总量
C.促进了沿线资源跨区域调配
D.实现了沿线地区间产业转移

题型:不详难度:| 查看答案
下图为我国某城市简图,读图回答下列问题。

小题1:该地的水运码头十分优良,几十年来没有淤积现象,其原因最可能是
A.该河段河流含沙量少,淤积少
B.由于地转偏向力的影响,河流向右偏,冲刷北岸所致
C.处于河流的凹岸,河水冲刷严重
D.该河段位于三峡峡谷地区,水流湍急
小题2:化肥厂的原料—--石油通过管道输送到车间是一种比较合理的设计方案,下列关于管道运输优点的叙述中不正确的是
A.设备投资少,灵活性好
B.石油不外漏、损耗小
C.连续性强、可以昼夜不停的运输,运量很大
D.平稳安全,管理方便

题型:不详难度:| 查看答案
京沪、京九、京广等铁路路基在长江中下游平原地段高出地面,这样的设计主要考虑该地区(   )
A.光照条件B.暴雨强度C.主导风向D.地表起伏

题型:不详难度:| 查看答案
现代铁路公路的修建过程中常常会采用“以桥代路”的做法。读图,回答下列问题。

小题1:图中四地“以桥代路”的作用是                                     
A.①-减小铁路的坡度起伏B.②-缩短宁波至上海的行程
C.③-避免山崩滑坡的危害D.④-减少对耕地资源的占用
小题2:各桥梁所在地区自然条件对交通建设的不利影响是                          
A.①-干旱与洪涝B.②-海潮与海冰
C.③-冻雨与风沙D.④-冻土与生态脆弱

题型:不详难度:| 查看答案
最新试题
热门考点

超级试练试题库

© 2017-2019 超级试练试题库,All Rights Reserved.