在西部大开发中,铁路等基础建设必须先行,这主要是因为铁路建设A.提供就业机会,提高人均收入B.投资规模巨大,建设周期较长C.投资回报较高,实现持续发展D.加快商
题型:不详难度:来源:
在西部大开发中,铁路等基础建设必须先行,这主要是因为铁路建设A.提供就业机会,提高人均收入 | B.投资规模巨大,建设周期较长 | C.投资回报较高,实现持续发展 | D.加快商品流通,促进共同发展 |
|
答案
D |
解析
试题分析:铁路的运输量大,运费低,可加快商品 流通,促进共同发展。 点评:本题难度低,学生只要掌握铁路发展对区域经济发展的基本作用,改善交通,促进物资的流通,进而促进经济发展。 |
举一反三
广珠轻轨是“珠三角”轨道交通网的主轴线之一,工程全线总长143千米,其中广州至珠海主线长117千米,小榄至江门支线长约26千米。主线北起广州市新广州站,支线由中山市小榄镇引出,跨西江,经中山市古镇、江门市外海,至新会区。据悉,广珠轻轨建成后,从江门西站出发,10多分钟就可到中山,30多分钟就可到珠海、广州,不用1小时就能到深圳,江门将融入“珠三角1小时城市圈”。请回答题。 小题1:上述材料表明交通运输发展方向的( )小题2:厦深高铁的建设可能对途经城市产生的影响叙述错误的是( )A.拉动沿途地区经济发展 | B.广州的服务范围扩大 | C.增加商业网点的数量 | D.农业生产不受任何影响 |
|
近年来,以高铁站为依托的高铁新城在我国逐渐兴起。高铁站选址与高铁新城建设的一般规律是A.在小城市,高铁站常选址于城市中心,高铁新城建设有利于城市CBD的发展 | B.在中等城市,高铁站选址常远离市中心,高铁新城建设会带来城市空心化 | C.在大城市,高铁站常选址于城市中心,高铁新城会迅速演变成城市CBD | D.在特大城市,高铁站选址常远离市中心,高铁新城建设有利于促进郊区城市化 |
|
2009年12月3日开工建设的大同至西安铁路客运专线,线路全长859km,山西省境内正线长为710km,陕西省境内正线长为149km。全线桥隧比例约占线路全长的78%,共设车站29个,途径9个地级市,2013年底竣工。届时,大同至西安旅客列车运行时间将由现在的17小时压缩至3小时左右。据此完成题。 小题1:大西高铁桥梁和隧道占线路总长度近五分之四,主要原因包括( ) ①沿线多低山、丘陵 ②高速铁路要求线路较平直 ③少占用耕地 ④经过山区的主要旅游景点小题2:大西高铁对沿线地区产生的影响,正确的是( ) ①沿线地区大中小城市的地租降低 ②加强与石(家庄)太(原)客运专线、太原至中卫(银川)铁路、陇海客运专线、西(安)成(都)客运专线有效衔接 ③加速辽中南重工业区的产业转移和产业升级 ④促进沿线地区经济发展 ⑤大城市高速铁路的站点附近将形成卫星城市 |
山区的公路一般修成与等高线近似平行的“之”字形,主要是受到哪种因素的影响 |
山区的公路一般修成与等高线近似平行的“之”字形,主要是受到哪种因素的影响( ) |
最新试题
热门考点